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通过京津城际铁路的建设,我国成功搭建起了具有完全自主知识产权的中国高速铁路牵引供电技术平台,掌握了时速300公里及以上高速铁路电气化接触网零件制造的核心技术,且全部实现国产化。在客货分离的大趋势下,电气化重载铁路的能效优势同样突出。
供电系统工程是电气化铁路的重要组成部分,以节能环保、动力性能强见长,据了解,时速达350公里的京津城际高速铁路,全程旅客人均耗电仅8度,能效优势明显。中国电气化铁路不仅实现了发展数量的不断攀升,而且实现了技术发展上的不断创新。
记者从天津铁路部门了解到,为满足京津城际间旅客的乘车需要,自8月25日起,京津城际间CRH3型动车组列车尾部的8个特等座座位票对旅客发售,且只限当日发售。现将特等座票价公布如下:天津——北京南,特等座票价99元;武清——北京南,特等座票价69元;天津——武清,特等座票价30元。
1、月16日至18日,中铁十一局五公司机关及重庆片区的两个项目接受了全国建筑业节能减排达标竞赛活动专家评审组的复评。
作为国民经济的重要组成部分和大众出行的首选工具,铁路系统始终把节能减排视为重要任务。2012年是“十二五”规划的关键节点,铁路部门积极落实国家建设资源节约型、环境友好型社会的号召,***取多项措施加大环保力度。
为贯彻落实国务院《节能减排综合性工作方案》,铁道部决定从今年下半年开始,在铁路各单位开展全路节能减排专项检查。
回首“十一五”,按照低碳发展、构建绿色交通的要求,铁路广泛***用节能减排新技术,铁路单位能耗及污染物排放量大幅下降,提前两年完成单位运输收入能耗下降20%、化学需氧量排放量下降10%的目标,提前一年完成二氧化硫排放量下降10%的目标。
此外,本书还提供了铁路运输节能技术的实际应用案例,通过具体项目和案例的分析,展示了节能减排技术在实际运营中的效果与价值。同时,引入了日本和德国的铁路运输节能减排技术,通过对***析不同国家和地区在节能减排方面的策略与实践,为读者提供了更广阔的研究视角与启示。
绿色施工与节能减排工作是国家十二五规划提出的一项重要内容,更是企业提升社会形象、履行社会责任的重要举措。
满足了更多乘客的需求。此外,高速铁路作为绿色交通工具,具有显著的节能减排效果,与社会低碳环保理念高度契合,为我国交通行业的发展做出了重要贡献。高速铁路的快速发展,得益于国家的大力支持,投入了大量资金缓解道路拥堵,提供更为快捷、安全、高效的服务,推动了我国交通行业的整体提升。
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